domingo, 15 de marzo de 2015

LEWIS HAMILTON EL REY DE AUSTRALIA

Universitario: Carvallo agradece apoyo de la gente en Facebook

DOMINGO 15 DE MARZO DEL 2015 | 09:00

Fórmula 1: Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Australia

Lewis Hamilton se impuso en la primera fecha del circuito mundial, seguido de Rosberg y Vettel

Lewis Hamilton ganó hoy en Australia el primer Gran Premio de la temporada de Fórmula 1 seguido de su compañero en Mercedes, el alemán Nico Rosberg, y del Ferrari del alemán Sebastián Vettel.

Hamilton, defensor del título y gran favorito, se convirtió así en el primer líder de la clasificación con 25 puntos. Rosberg cuenta con 18, mientras que Vettel tiene 15 después de una agitada carrera en Melbourne en la que sólo 11 bólidos vieron la bandera a cuadros.

El brasileño Felipe Massa fue cuarto con su Williams, por delante de su compatriota Felipe Nasr (Sauber) y del ídolo local, Daniel Ricciardo (Red Bull). El español Carlos Sainz logró puntuar en su primera carrera en la Fórmula 1 al concluir noveno.

El McLaren del británico Jenson Button fue el único coche de los que terminaron la carrera que no puntuó. El bólido de Woking mostró un ritmo muy lento, casi cuatro segundos peor por vuelta que los Mercedes.

El equipo alemán, gran dominador de 2014 con 16 triunfos en 19 Grandes Premios, vivió la primera carrera casi sin preocupaciones.Hamilton salió desde la pole, seguido de Rosberg, y así continuó la clasificación durante las 58 vueltas al circuito de Albert Park. Los únicos adelantamientos que tuvieron que hacer fueron a los doblados.

Rosberg sólo apretó a su compañero en los últimos giros, pero no le bastó siquiera para inquietar a Hamilton, que logró la trigésimo cuarta victoria de su carrera.

Los Mercedes no sintieron en ningún momento la amenaza del resto de competidores. Vettel, que debutó a bordo del Ferrari, fue el que más se acercó y cruzó la meta a más de medio minuto.

La temporada arrancó accidentada: el safety car salió en la primera vuelta tras un choque en cadena en la primera curva que terminó con el Lotus del venezolano Pastor Maldonado estrellado en el muro.

Instantes después, su compañero, el francés Romain Grojean, entraba en boxes y abandonaba. Con la ausencia de los dos Manor, la lesión de última hora del finlandés Valtteri Bottas (Williams) y los abandonos antes de la salida del danés Kevin Magnussen (McLaren) y del ruso Daniil Kvyat (Red Bull), sólo quedaban 13 bólidos en pista en la segunda vuelta.

Después se sumaron otros dos abandonos más, el del holandés Max Verstappen por un problema en el motor de su Toro Rosso y el del finlandés Kimi Raikkonen, que se vio obligado a parar su Ferrari después de salir de boxes antes de que sus mecánicos le apretaran los tornillos a la rueda trasera izquierda.

A pesar de no terminar la carrera, Verstappen se convirtió a sus 17 años y 166 días en el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1.

sábado, 14 de marzo de 2015

Gran Premio de Australia

A TRAVÉS DE ANTENA 3 Y ATRESPLAYER

Fórmula 1 en directo: carrera del GP de Australia

Australia tiene todo preparado para dar cobijo a la primera carrera del Mundial 2015 de F1. Lewis Hamilton sale desde la pole por delante de Nico Rosberg y de Felipe Massa, y los dos McLaren-Honda cierran la parrilla. Carlos Sainz, octavo, busca sus primeros puntos en su debut en la F1. Sigue aquí en directo la carrera.

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Hamilton, de paseo por el césped | Foto: Getty Images

Jorge Bautista | Madrid | Actualizado el 14/03/2015 a las 11:35 horas

Ya está aquí la auténtica F1 2015. La auténtica competición. Ya ha llegado el día en que los monoplazas volverán a verse la cara en pista, en una pista tan querida y tan mítica como es la de Albert Park de Australia para que dé comienzo este nuevo Mundial de la más grande competición automovilística del mundo. Tras casi cuatro meses, el momento de la verdad ha llegado al asfalto.

Un asfalto nuevamente pintado de color plateado. Parece que no ha pasado tiempo desde la prueba de Abu Dabi, pues Mercedes continúa en lo más alto. No sólo eso, sino que sigue estando un par de pasos por delante del resto de los equipos. Si alguien tenía dudas, Hamilton y Rosberg se han encargado de disiparlas. Lewis, mismamente, parecía pilotar un avión más que un F1 en la clasificación de Melbourne, con un motor v6 que ya rinde mejor que los v8.

El particular duelo Mercedes tiene de momento tintes británicos, pues es Hamilton el que sale desde la pole por delante de Nico. Pero no hay que llevarse a engaños, pues por más primera posición que ostente Lewis donde se reparten los puntos es en carrera. Es en la misma carrera en la que, en 2014, el ahora bicampeón sufrió un abandonocuando apenas se llevaban cinco vueltas para servir la victoria en bandeja a Rosberg. Y es a eso a lo que se agarran los demás...

Ferrari y su gusto por la tanda larga
A que algo falle en el equipo alemán. A que haya una avería, un fallo mecánico, o incluso un toque entre dos pilotos que se tienen ganas y que tienen vía libre para competir. Sólo eso parece que dará opciones al resto, a los pilotos y escuderías de 'la otra liga'. Una que en un principio lidera Williams, con un Massa que tomará salida en tercer lugar, pero a la que Ferrari, por fin, se ha sumado.

Mucho ojo con ellos pues a una vuelta han sido capaces de mirar de tú a tú a Williams. Justo en su asignatura pendiente de las últimas temporadas. Justo donde fallaban y donde parece que ya no lo hacen. Las tandas largas siguen siendo su punto fuerte, con un Kimi Raikkonen tremendamente regular en el vuelta a vuelta y con un Sebastian Vettel que, sin ser tan constante como su compañero, está con muchas ganas en su debut de rojo.

Disfrute para Sainz; sufrimiento para McLaren-Honda
Será una carrera larga. Serán 58 en las que Carlos Sainz tendrá que seguir mostrando la solvencia y la seguridad que le han llevado a ser el mejor debutante español en una clasificación de F1. Veinte años tiene, y a pesar de que nunca había pisado Albert Park, y de que se estrenaba con un Fórmula 1, ha colocado a su Toro Rosso en octava posición. Toca la más difícil y, entre 'bestias' y viejos zorros de este deporte, sumar los primeros puntos de su carrera en la F1.

Eso es algo que está lejísimos para McLaren-Honda. Salvo hecatombe de diez pilotos, y contando con que ellos no sufran ningún percance, Australia es más un lugar donde seguir sumando kilómetros que una pista para competir. Button y Magnussen cierran la parrilla ante la ausencia de Manor y no sólo cuentan con ese hándicap, sino que sus tiempos han sido tan lentos que como a Mercedes le dé por correr no tardaran en doblar a Jenson y a Kevin.

La F1 está de vuelta
Cómo ha cambiado todo en Woking. Y cómo ha cambiado todo de un año para otro, pues todavía está en la retina de todos la pregunta de 'cuántos monoplazas acabarían la carrera de 2014'. Las cosas han cambiado, los motores, salvo el de Honda, están ya maduros y dando un gran rendimiento. Mercedes sigue muy por encima, pero Vettel, Raikkonen, Massa y Bottas están al acecho por si a Hamilton y a Rosberg les da por 'jugar' en Albert Park. Sigue en directo la carrera del GP de Australia desde Antena 3 y Atresplayer.

jueves, 12 de marzo de 2015

SE VIENE CON TODO AUTRALIA Y TODOS A LA CAZA DE MERCEDES

FORMULA 1

FÓRMULA 1

Jueves 12 de marzo de 2015 | 19:55

Guía de la Fórmula 1, que comienza el fin de semana a la caza de Mercedes

El fin de semana comenzará el ejercicio 2015 en Australia; tras las pruebas de pretemporada, el equipo alemán mostró un poderío mayor respecto del año pasado; Ferrari, con Vettel

Por Roberto Berasategui | canchallena.com

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Vettel intentará, con Ferrari, quebrar la hegemonía de Mercedes. Foto: EFE

Es cierto que "las carreras hay que correrlas". Esa vieja frase se repite antes del inicio de cada competencia, más allá de la categoría que cobija a la prueba. Si todo fuese tan preciso y entre lo teórico y lo práctico, las emociones se reducirían casi hasta la inexistencia. Pero también es verdad que en la disciplina con mayor tecnología del mundo, donde los avances aeronáuticos se aplican casi al instante y que la mayor expresión mecánica y electrónica, los vaticinios aminoran el margen de error. Mercedes , el equipo que abrumó con su notable superioridad en la temporada pasada, es el máximo favorito para llevarse los campeonatos de la Fórmula 1 en el ejercicio que en pocas horas comenzará en el bello circuito urbano de Albert Park, en Melbourne, Australia.

De la mano del monarca, Lewis Hamilton , y del alemán Nico Rosberg , el team alemán se posiciona como máximo candidato. No sólo por el nivel de competitividad exhibido en los ensayos en los circuitos españoles de Jerez de la Frontera y Montmeló. Ese dominio contrasta con los problemas que padecen sus rivales, que no logran alcanzar un rendimiento competitivo.

En las cuatro jornadas en la pista andaluza y en las dos semanas en el asfalto catalán, Mercedes fue inalcanzable con sus registros (en algunos casos con neumáticos medios cuando el resto utilizaba los blandos). Además, fue el que mayor recorrido alcanzó, demostrando velocidad y confiabilidad. Ambas características posibilitaron completar todos los simulacros que tenía previstos.

Si se obtienen los mejores registros de cada uno de los pilotos durante la pretemporada, el más veloz fue Rosberg, con un tiempo de 1m22s792/1000. Detrás se ubicó Hamilton, a 230 milésimas de segundo. Tercero apareció el finlandés Valtteri Bottas ( Williams ), a 271.

"Lewis y yo somos un poco Federer y Nadal", afirmó Rosberg a la revista francesa L'Equipe, al referirse a la rivalidad que existe entre ambos. En definitiva, esa competitividad fue la que provocó mayor atención en una Fórmula 1 dominada exclusivamente por el equipo Mercedes.

Frente a esta polarización en el equipo (en Mónaco de 2014 fue el mayor punto de conflicto entre ambos pilotos), el austriaco Toto Wolff, director de Mercedes, confirmó que no habrá órdenes de equipo y que mantendrá el "vía libre" para ambos.

lunes, 9 de marzo de 2015

LE TOCA HABLAR A McLaren

Le toca hablar a McLaren

Alonso, en silencio por contrato.
Se duda del bicampeón y no de un coche problemático.

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Alonso, con la prensa durante los test de pretemporada en Montmeló. / RV RACING PRESS

El accidente de Fernando Alonso en Montmeló,inexplicable hasta para Bernie Ecclestone, que destaca la sorpresa del propio Fernando, hace reflexionar sobre porqué todos apuntan al español y sus posibles mareos, y nadie pide explicaciones a McLaren, que es quien tiene todos los datos. Todos apuntan al piloto, uno de los mejores, si no el mejor de la parrilla, y nadie apunta al monoplaza.

Sólo en la escudería McLaren está la respuesta
Hay que buscar en el único sitio donde está la respuesta y precisamente ahí no incide nadie de los que se atreven a hablar sin conocimiento de causa y de oídas. Nadie apunta a que pudiera fallar el coche, que fallos los está teniendo de todos los colores este invierno, ni se duda de las explicaciones de Ron Dennis. Es un coche perfecto e infalible, que no puede averiarse. El Lotus de Maldonado sí que se puede averiar y enviar a su piloto contra el muro por un problema de frenos.

Más de 1.000 sensores lleva un monoplaza
La FIA, que no tiene autoridad ninguna en las pruebas privadas organizadas por los equipos, ha pedido suavemente datos a McLaren para iniciar su investigación, pero aún no se sabe si se los han dado o no. Un monoplaza de F1 lleva más de mil sensores, es decir que la telemetría de McLaren tiene el secreto. ¿Por qué no han aclarado nada en todo este tiempo?. ¿Por qué la prensa británica, tan beligerante siempre con Alonso, no ha reclamado públicamente a McLaren explicaciones?

Alonso está atado de pies y manos para poder hablar
Hay muchas dudas en torno al accidente, incluso habría que despejar también la duda de porqué Alonso no ha dicho nada, más allá de que está listo para correr. En el caso del piloto, está atado de pies y manos. Si se acordara de lo sucedido tampoco podría comentarlo libremente por contrato, pero tampoco lo recuerda, así que de dos protagonistas que saben lo que pasó exactamente, queda solo uno, y ese es McLaren.

Un ingeniero sabría leer la telemetría en cinco minutos
Pero no explican nada y el piloto no lo recuerda o no puede recrearse. ¿Y qué puede hacer la FIA? La investigación, para un ingeniero que sepa interpretar la telemetría, dura cinco minutos, los que puede tardar en leer todos los gráficos y datos.

Estos accidente son simples: conocer el estado del coche a lo largo de la vuelta anterior, si todo funcionaba correctamente, dirección, diferenciales, frenos etc. Y al llegar al lugar y momento del accidente, ver qué falló y qué pasó. Cómo se produjo el golpe contra la pared del que, casualmente en la época de los selfies, no hay imágenes en ningún sitio que resulten válidas, salvo recreaciones hechas sin rigor de ningún tipo, que por aparecer en Internet ya se consideran palabra de Dios.

Y el piloto debería estar bien informado también
Si tienen constancia real de que Alonso se desmayó antes, algo que parece seguro que no sucedió, debieran explicárselo al propio piloto el primero, lo que no ha sucedido hasta hace pocos días al menos. Sería peligroso, y de inconscientes, dejar a un piloto que vuelva a correr si saben que sufrió una indisposición antes del accidente. ¿Existen problemas de seguros?. ¿De contratos?. ¿La imagen de Honda está en juego? Demasiadas incógnitas que solo McLaren puede despejar.

¿Alonso no llevaba una cámara en el coche?
¿O se ha borrado la secuencia? Vettel la llevaba, pero al parecer en ella no se ve nada por la pequeña curva que hace el trazado en ese punto. Ni el propio Vettel dice que vio el primer impacto. Ni Jordi Vidal, que tomó las fotos que publicó en exclusiva MARCA, recuerda el primer golpe contra el muro.

La realidad es que los escasos tres segundos que hay entre la trayectoria normal de Alonso y el muro siguen en el limbo y solo McLaren puede sacar a todos los aficionados, y al piloto incluido, de la duda. ¿Aportará McLaren las pruebas de que su coche no falló? Nadie exige nada, algo sorprendente en este siglo de la información y la transparencia.

Leer más:Fórmula 1: Le toca hablar a McLaren - MARCA.com

miércoles, 4 de marzo de 2015

Fernando Alonso no participara en el gran premio de Australia

Fernando Alonso no participará en la primera carrera de la temporada, elGran Premio de Australia, confirmó McLaren en un comunicado. Según la escudería británica, Alonso se encuentra bien de salud, pero los médicos recomiendan que descanse un poco más para evitar riesgos.

"Los médicos del piloto de McLaren-Honda Fernando Alonso le han informado que no encuentran síntomas de cualquier problema médico"

"Después de haber realizado una exhaustiva serie de pruebas y exploraciones - algunos de ellos tan recientes como ayer por la tarde - los médicos del piloto de McLaren-Honda Fernando Alonso le han informado que no encuentran síntomas de cualquier problema médico; que no ven ninguna evidencia en absoluto de cualquier daño; y que, por tanto, lo describen como completamente sano desde perspectivas neurológicas y cardíacas por igual", reza el comunicado.

"Sin embargo, los médicos de Fernando han recomendado a él que, tras la conmoción cerebral que sufrió en un accidente de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 22 de febrero, por el momento, se debe tratar de limitar en la medida de lo posible los factores de riesgo ambientales que podrían potencialmente resultar de su sufrir otra conmoción tan pronto después de la anterior, a fin de minimizar las posibilidades de que se déel síndrome del segundo impacto, un procedimiento médico normal para el tratamiento de los atletas después de una conmoción cerebral", añade.

"Sin embargo, se debe tratar de limitar en la medida de lo posible los factores de riesgo de su sufrir otra conmoción tan pronto"

"Con el fin de limitar los factores de riesgo ambientales, específicamente, sus médicos han aconsejado que no debe competir en la inminente reunión del Gran Premio de Australia, que tendrá lugar el 13 de marzo, 14 y 15. Fernando ha entendido y aceptado que el consejo, y por lo tanto los dos coches de McLaren-Honda será conducido en Australia por su compañero de equipo Jenson Button, de Fernando y de pruebas y reserva piloto del equipo Kevin Magnussen".

McLaren también ha aclarado que Alonso ya ha reanudado el entrenamiento físico, con el fin de prepararse para el regreso a la pista en elGran Premio de Malasia, cuya carrera será el 29 de marzo. "Todo McLaren-Honda apoya plenamente la decisión de Fernando en relación con el consejo de sus médicos", concluye el comunicado de la escudería.

domingo, 22 de febrero de 2015

Alonso hospitalizado tras sufrir un accidente

Fórmula 1

Última jornada en Montmeló

Alonso, hospitalizado tras sufrir un accidente

Chocó contra el muro entre las curvas tres y cuatro y, al parecer, tardó en reaccionar después, activando los protocolos médicos

Un susto notable, en principio sólo eso. Finalizaba Fernando Alonso la sesión matutina este domingo en el circuito de Montmeló, cuando entre la curva tres y la curva cuatro sufrió un accidente y, con su reacción posterior, encendió todas las alarmas. Según el testimonio de los fotógrafos presentes en la zona (en los test no hay realización televisiva) y de Sebastian Vettel, que rodaba tras él, el piloto de McLaren salió de la pista a escasa velocidad, impactó contra el muro con el lateral derecho del coche y se desplazó así varios metros.

Se detuvo el monoplaza y se decretó bandera roja en el trazado, pero, al contrario de lo esperado por los comisarios, Alonso estuvo 10 minutos sin salir de su habitáculo y tuvo que ser auxiliado por los profesionales médicos. "La velocidad era baja, quizá sólo de 150 km/hora, y se fue directo contra el muro. Fue extraño", explicaba Vettel, abriendo teorías que poco después negaba su representante, Luis García Abad: "Ni se ha mareado ni ha fallado el coche. Había mucho viento, perdió 'grip' y se fue fuera. Son cosas de la F1".

Aunque no lo confirmó el agente ni el equipo, el protocolo que se activó después invita a pensar que, tras el choque, Alonso perdió la consciencia durante unos instantes. Aunque se subió por su propio pie a la ambulancia que le trasladó al centro médico del circuito, los galenos que le atendieron decidieron evacuarlo en helicóptero al Hospital General de Cataluña, en Sant Cugat. Allí, las primeras pruebas, según Abad, probaron que no hay lesión de gravedad, aunque quedará ingresado esta noche para estudiar su evolución.

"Está consciente y hablando", explicó Abad, al igual que el padre del piloto, José Luis Alonso, o el jefe de la escudería británica, Eric Boullier, y añadió que sólo se encuentra "un poco confuso". En las próximas horas, McLaren informará de cualquier novedad.

Sainz también se va contra el muro

El incidente concluyó precipitadamente una jornada ya de por sí breve. Tras la avería que el sábado sufrió su compañero Jenson Button en la unidad de potencia de su McLaren, Alonso tuvo que esperar hasta las 11:00 de la mañana para poder salir a rodar. Mientras sus mecánicos trabajaban para instalar las nuevas piezas en el monoplaza, recibió la visita del ex presidente del Barcelona Joan Laporta y de Maurizio Arrivabene, el nuevo jefe deportivo de Ferrari, pero era evidente que ansiaba empezar a trabajar.

En cuanto le dieron el 'ok', salió disparado desde el motorhome al box, y no tardó en reconocer el asfalto. De nuevo en tandas muy cortas, de apenas de cuatro vueltas cada una, completó antes de su accidente hasta 20 pasos con un mejor tiempo de 1:27.956, lejos del crono líder de la jornada, 1:25.604, realizado por un Carlos Sainz que, por la tarde, calcó su accidente: en el mismo lugar y de la misma forma se fue contra el muro, aunque, tras pasar por el centro médico, acabó llegando al pitlane tranquilamente, por su propio pie.

Por la mañana, el debutante español fue invitado por Toro Rosso a probar el rendimiento máximo de su STR10 y el resultado no pudo ser mejor. Con neumáticos blandos, mejoró en más de tres segundos su tiempo del viernes (1:28.945) y se colocó a sólo un segundo de los mejores registros de la semana, marcados por el Lotus de Pastor Maldonado (1:24.348), el Red Bull de Daniel Ricciardo (1:24.574) y el Ferrari de Kimi Raikkonen (1:24.584).